高速公路沥青路面的平整度控制

　　摘要：平整度是路面质量的重要控制指标，同时，也是施工控制难度最大的指标。本文结合我省高速公路施工实际，讨论沥青混凝土路面平整度的控制问题。

　　关键词： 沥青路 面平整度 控制

　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：2095-2104(2013)

　　随着我国公路等级的不断提高，高等级公路网络的日益完善，对路面平整度质量的要求越来越高，也引起了全社会的重视。在路面诸多检查项目评定指标中，平整度在100分中所占的分数额度为15-20分，占评定项目总分数的15%-20%，足见其重要地位。不良的路面平整度不仅影响道路行车安全，降低行车舒适度，增大行车噪音污染;而且增加车辆的运行费用(如增加油耗、降低行车速度、增加车辆机件磨损)，同时促使路面进入恶性循环，加速结构破坏，影响路面的使用年限，缩短养护周期。为此，提高路面平整度由为重要。本文以我们公司多年的施工经验介绍下如何提高路面平整度。

　　一、准确控制基准面(线)

　　目前，我国高等级公路沥青混凝土路面施工的主导摊铺机是德国产ABC523，其最大摊铺宽度达15.5m，这种摊铺机的熨平板是浮动式的，具有自动找平功能，但其自动找平功能会随路基或基层表面的起伏波的波长增加而减弱，由于工作环境对浮动式熨平板的干扰因素错综复杂，且无规律，单纯依靠自动找平功能来“滤波”，不能完全消除各种干扰因素的影响，必须辅之以外加调整。用人工转动调整手轮，通过螺旋杆传动来改变熨平板的工作迎角，用以改善平整度，其效果在很大程度上取决于工人的以验和熟练程度，实际上这种方式无法满足高等级公路路面摊铺质量的要求。为使路面能获得平顺的纵坡、规定的横坡和平整的表面，在摊铺机上又装了一个纵坡调平自控系统。这种装置需要有一个准确的基准面(线)，如果基准面控制不好，则铺出的路面平整度就差。常用的基准面(线)控制方法有基准线钢丝法、滑撬法、拖杆法、平衡梁法。基准线钢丝法对控制高程、横坡、厚度较有利，但若找不准、钢丝张拉不紧、桩距过大等，均可使铺出的路面出现波浪、搓板和平整度差。而滑撬法、拖杆法是以原路面为基准面，厚度易于保证，但平整度受此影响较大。目前对平整度控制较好的为跨越式平衡梁，它分为两部分，每部分长约8m，一部分搁在摊铺机后面已铺好但未碾压的路面上，一部分放在正在铺筑的路面下承层上。而感应器触头搁在平衡梁上，当前部分或后部分抬高或降低h，而感应器只抬高或降低N4。所以平衡梁可铺出乎整度很高的路面。

　　二、按规定操作摊铺机

　　按规定操作摊铺机是确保路面平整度的重要因素，操作中应当掌握以下要点。

　　1、运行前调整好摊铺机如下参数：

　　1)、调整好熨平板初始迎角，达到控制摊铺厚度和平整度的目的。工作迎角视机型、铺层厚度、混合料种类和温度等因素的不同而异，多数摊铺机都装有手动调整机构，用以进行初始调整。调整的正确与否，可在试铺中进行检验，而且有自动调平装置的摊铺机，在机器结构上可以靠改变熨平板侧臂安装位置来获得有限的初始工作仰角，每级初始迎角均适应一定范围的摊铺厚度。同时依靠电子液压调平装置来控制工作迎角的瞬时变化，以保证摊铺平整度。

　　2)、料螺旋与熨平板前缘距离的调整。它主要靠根据摊铺厚度、混合料级配以及油石比、下承层强度与刚度、矿料粒径等条件进行调整。当摊铺厚度较大、矿料粒径也大、沥青混合料温度偏低、或发现摊铺层表面出现波纹时则宜将距离调大;在灰土基层上摊铺厚度较小的沥青层时，宜将距离调小，一般情况下，宜将距离调至中间位置。

　　3)、平板前刮料护板高度的调整。刮料护板的作用在于保持熨平板前部混合料的堆积高度为定值。其高度调整得当，有助于提高摊铺质量。当摊铺厚度较小(小于10cm)的沥青混合料时，刮料护板底刃应高出熨平板前缘13～15mm。

　　2、在摊铺室应保持一定数量的混合料。摊铺室内混合料一般保持在中心轴以上叶片1/2为宜，以利于混合料在全宽范围内均匀地摊开。如混合料数量不符合规定，不仅使作用在浮动熨平板装置平衡力系中的阻力发生变化，也会使进入熨平板全宽范围内混合料密实度发生变化，当密实度小的混合料进入熨平板下面时，由于混合料的内磨擦阻力不足，不能支撑熨平装置的重量，摊铺厚度就会减小。相反，密实度大的混合料层进入到熨平板下面时，因其内磨擦阻力的增大，熨平装置被抬起，摊铺厚度则增大。这种情况若在短期内重复出现，则摊铺的路面就会出现搓板或波浪现象。

　　3、摊铺速度应保持恒定。由于摊铺机时快时慢，导致熨平板受力系统平衡变化频繁，从而对铺层平整度造成影响。在选择摊铺速度时，首先要考虑混合料的供给能力(相应拌和设备的生产能力和运输车辆的运输能力)的大小，使摊铺机能在某种恒定的速度下连续作业，以铺出高质量的路面，合理的工作速度可根据拌和设备的生产能力、摊铺宽度、摊铺厚度，用下列公式求出：

　　V=Qp/1.2W.T(m/min)

　　式中：V——摊铺速度(m/min),

　　Qp——拌和能力(t/h);

　　W——摊铺宽度(m);

　　T——摊铺厚度(cm)。

　　一般情况下，摊铺速度控制在6-10m/min左右即可。下面层摊铺速度可较快，上面层摊铺速度较慢。

　　4、摊铺机停机要少，停机时间要短。当摊铺机在摊铺过程中停歇的时间较长时，熨平板下面的混合料温度会降低，从而影响碾压的密实度。尤其在摊铺中粒式或细粒式混合料中停歇时，会由于熨平装置自重的作用而使摊铺层下沉，从而使路面出现台阶、不平整。

　　5、履带摊铺机两侧履带松紧应一致。履带两侧松紧不等，将导致摊铺机走偏。履带过松，将导致摊铺速度产生脉动，使铺面出现搓板现象。

　　6、料车卸料时，不慎撒落的粒料要随时清除，否则会造成工作角的不断变化，而工作角的恢复需要一定的时间，在这段时间内所得到的面层将是不平整的，特别是当左右两条履带的接地标高受撒落料影响与设计横坡不一致时，亦会使熨平板横坡随之变化，导致铺面横坡改变出现波浪。

　　三、合理安排碾压工序

　　在沥青混凝土路面的施工中，碾压质量的高低对平整度有直接影响。影响具体因素如下：

　　1) 压路机转向轮方向不对引起混合料推移。转向轮应该位于前进方向后面，即主动轮朝向摊铺机，有的压路机操作手为驾驶方便以及在碾压时不碰撞路缘石，将转向轮对向摊铺机，结果使碾压时压路机推力和轮载的作用点移向滚轮中心偏前方。由于推力的作用，热混合料被挤入滚轮下方，碾压中很少会产生混合料推移和裂纹。

　　2) 碾压温度和遍数控制不严会使表面平整度达不到要求。碾压温度过高，初压时混合料易推移，终压时压不成型，温度太低，密实度和表面平整度也不易保证。开始碾压温度不高于100～120°C，碾压终了温度不低于 70°C.

　　3) 碾压过程中由于起动、换向、倒退时机身剧烈颤动不平稳，使摊铺层同一截面先后重复受到方向相反的旋转力和推力作用，将会出现拥包和凹隆。

　　4) 在条件许可的情况下，尽量选用驱动轮半径较大的压路机。这样可在滚动轮的下沉量相等的情况下，外径越大，推力也就越小。

　　四、做好纵横接头及桥涵两头的处理

　　1) 两条摊铺机相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度。由于个别地段路拱偏小，或者摊铺机走得不直，在纵缝处形成台阶。一般情况下，可在摊铺机行走带撒一条导向线，以防走偏。而对冷接缝隙，可采取对前一幅用切割机切齐的办法处理。

　　横向接头质量与纵向接头对汽车行驶速度和舒适性的影响更大。处理好横接头的一个基本原则通过是：要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。

　　2) 桥涵台与路基相衔接的1-5m范围通常是路基施工的薄弱环节，它常因压实度不足而在路面竣工后一段时间出现不均匀沉降，形成桥涵头错台，影响行车速度和行车安全。要想清除桥涵两头的平整度差，最根本的是从路基着手，采用好的换填材料，对软土地基采用塑料排水板结合超预压的办法，必要时设置搭板。只要精心设计，精心施工，这种不平整度是可以消除的。

　　作者简介：王娜 辽宁大通公路工程有限公司 辽宁沈阳 110166

　　本文发表在《城市建设理论研究》2013年5月刊期上