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探讨住宅区管线综合设计

作者: 来源: 日期:2014-09-25 22:10人气:

  摘要:本文笔者结合实际工作经验,对住宅区管线综合的设计优化与简化做出了探讨,以供同行们参考,希望能有所帮助。

  关键词:综合管线;简化设计;高效性;模块化;

  近年来,住宅小区配套逐渐完善,特别是近几年中水、直饮水、安防、智能化系统应用到小区之中,在有限的空间排布各种专业管线越来越困难,对管线排布进行简洁、高效的设计,是至关重要的。本文笔者结合以往的工作经验,就以下两方面谈一谈对管线综合优化设计的一些思考。

  一、 对地下空间充分利用

  随着人们生活水平的提高,对住宅产品的品质要求越来越高,新建小区多为高层建筑、楼间间距较大、绿化面积增大、车位配备比例较高,地下车库往往占据小区很大面积,并与多个楼座相联通,对地下空间的利用就是针对这个特点提出来的。

  1、 排布方式:

  一个小区中有一个或多个车库,一个车库往往与多个楼座联通,形成一个相对独立的单元,这就为综合管线的排布提供了方便。把原本应敷设在路面以下的管线设置于车库内,再经由车库接至各个楼座。在这里,车库充当了一个体积庞大的“综合管沟”。各个专业管线的敷设方式为如下:

  强电:车库顶板下穿桥架敷设。其中,由于供电局对一户一表的要求,住宅户内用电电缆和住宅单元动力、公共用电要单独穿桥架敷设;

  弱电:车库顶板下穿桥架敷设。消防电缆要单独敷设;

  给水、中水:车库顶板下明敷;

  采暖:车库顶板下吊装敷设。但吊装敷设管道须由原车库土建设计单位校核结构安全性。

  污水、雨水为重力自流管道,煤气管道由于安全原因,均不宜布置于车库内。

  2、 优点:

  利用车库布置管线有诸多好处:

  减少工程量、工程造价:不用在路上挖管位,减少土方量,且省去了各专业的检查井、检修井等。有的管线在车行道以下或过路时要加装套管保护,敷设于车库内,也节省掉这项开支。

  检修方便:各种管线由于直接敷设于车库顶板下,一目了然,一旦发生问题,很快就能发现,检查和维修都很方便。

  增大了绿化空间:各种管线布置于路面以下时,由于路面空间不足,往往排布非常拥挤,甚至挤占了原本种植绿植的空间,利用车库布置管线,小区的绿化会有更多的空间,有更大的设计发挥余地。

  3、需做好几个方面的工作:

  虽然利用车库空间排布管线有很多好处,但要让这个方案更加有效,最大限度的发挥自己的优点,还需要做好几个方面的工作。

  首要的就是对各种管线的规划、统筹。车库的空间很大,但各种管线也不是可以随便排布的。车库不同位置的顶部空间,高度、宽窄不同,分别适合排布何种管道,每种管道怎样就近接至单体建筑,包括进出车库管井的设置,这些问题都要考虑。规划统筹工作做好了,就能发挥车库这个“综合管沟”经济性、高效性,也能避免或减少各种管线的交叉、冲突。这项工作除一开始就对车库空间进行规划,关键还是在设计和审图阶段,各个专业一定要做好沟通协调工作。比如车库感烟探测器、喷淋喷头数量较多,各专业管线排布时不仅是平面位置,管线的高度也要特别注意,要能保证烟感和喷淋的实际效果。又比如,监控录像设置的位置和高度有没有管线遮挡,有没有死角等问题。总之,要想合理规划,避免管线冲突,各个专业、各个方面都要考虑,这项工作需要比对大量的图纸,必要时可把各个专业管线落到同一张图,仔细比对,这需要极大的耐心和责任心。另外,车库本身会有照明、喷淋、通风、消防等设施,且管线明敷的情况比较多,为其他管路的通行造成了一定的麻烦。遇到管线交叉时,还是依据四个原则:压力管让重力流管、可弯曲管线让不易弯曲管线、分支管线让主干管线、小管径管线让大管径管线。

  另一个方面是车库与建筑单体管线的衔接。车库内的管线综合同样要做好单体设计图与管线设计图纸的数量、管位比对工作。与常规室外管线综合不同的是,车库本身有各种自用管线,不要与进出单体的管线混淆。

  最后就是车库与车库之间管线衔接的问题。有的管线需要从一个车库引出,经由其他车库接至建筑单体。在两个车库单体中有时会出现管井位置不符、管线数量不符等情况。这需要把车库单体图和室外总图结合比对。

  二、 对管线综合排布方式大胆创新

  1、“模块化”管线综合的排布方式

  常规的管线综合设计,为了尽可能的明确各种管线的关系,常常把较多的管线排布在一起,对各种管线起到协调作用,并为各专业管线的深入设计提供依据。

  但是,每个小区都有自己的特点,楼座的分布、道路宽窄、走向各有不同。有时道路狭窄,管线排布非常拥挤,这就让人思考,可不可以更灵活的对各种管线进行规划,使之更加有实用性。例如,针对规模较大、道路排布比较整齐的住宅区,自然分割成的组团大多很相似,可不可以用模块化的管线综合排布方式,使管线更有规律、更简洁呢?本文就根据以往的项目经验,对此方式进行分析。如下图所示:

  所谓“模块化”,表面上看是指图中的每个方块,这个方块可以是一座楼,也可以表示几座单体建筑形成的组团。“组团模块”由组团道路自然围合形成。实质上,“模块化”的真正含义是图中方块周围的道路上各种管线的合理分配。为方便起见,以图中的方块表示一个楼座为例,只分析纵向道路的管线排布。

  图中有9座楼,1~4号纵向道路穿插其中,1、3#路排布强、弱电管线,2、4#路排布采暖、给水、燃气管线。1~3号楼的强弱电管线由左侧接入,采暖、给水、燃气管线由右侧接入,4~6号楼接入方向与1~3#相反,6~9#楼又与1~3#楼相同。对于道路来说,2#路的管线为1~6#楼共用,3#路管线为4~9#楼共用。这样就形成了奇数道路负责排布一类管线,偶数道路负责排布另一类管线,每条道路各司其职,利用自己的功能为道路中间的楼座服务。形象的说,道路就像事先设计好的电路网络,楼座就是各种不同的电气元件,可以放入网络当中,联通后实现特定功能。延伸一下,横向道路也按照同样的思路排布管线,最终以楼座或组团为单位,形成一个个的网格,形成网格模块化管线综合排布。

  2、优点及适用范围:

  这种模式的优点是,每条路上的管线少,管线排布压力减小,并减少了管线的交叉;每条道路承担特定专业的管线,各专业管线的系统相对简单;每个楼座或组团的管线接入简单,规律性强,以后的检修方便。适用范围:规模较大、楼座排布整齐、道路较窄且分布比较规律的住宅区。

  3、实际应用应灵活掌握

  上文所说的“模块化”管线综合,形象上看是针对被分割开的空间而言,实质上却是表示的各条道路管线分配之间的关系。道路之间承担的功能是相关、互补的,如何让管线综合合理、高效,更多的是要根据每种管线的特点,结合实际,灵活分配。

  比如,污水、雨水管道是重力流管道,就可以根据坡度的不同选择合适的道路,其余管线选择其他路径。又比如,以上图为例,如果2、4#路较宽,管线只走这两条路,则第一方案是每条道路承担所有管线,第二方案是两条路各自承担一部分,我们说的“模块化”就是后者。以2#路为例,2#路的管线到达7~9号楼如果有困难,代价很高,超出了在4#路增加相应管线的代价,就要对两种方案仔细斟酌了。实际上,每个项目都不可能是一个完美的模型,项目的每个部分情况也不相同,可以选择在部分区域采用“模块化”的管线综合方式,或者根据各专业自身特点,部分管线采取这种方式。另外管线排布形式对开挖、敷设成本的影响也不能忽视,要综合考虑各种情况,选择合适的方式。

  三、 结语:

  以上对地下空间的利用和“模块化”管线综合两个方面都是根据实际工作总结、思考得出,在此进行浅浅的探讨。特别是对于“模块化”管线综合的阐述,可能会有一些不成熟,不全面,但还是希望能引发同行们更深入的思考,更希望能对工作有所帮助。

  参考文献:

  城市工程管线综合规划规范 GB50289-1998

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